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Moparshop
Produktnews: 3 Punktgurte
Von: notsofast59, am 05-12-2014 07:17

Gurt SpecialGurt Special Hardware

Wir freuen uns euch neue Sitzgurte präsentieren zu dürfen!


Es handelt sich um speziell für
Mopars passende 3-Punkt Gurte zum nachrüsten. Sinnvoll für Jeden der auf die
Sicherheit eines 3-Punkt Gurtes auch in seinem Mopar nicht verzichten möchte.
Und unumgänglich wenn unter den  Mitinsassen
öfter auch Kinder sind.  

Die Gurte passen aus unserer Erfahrung gut bei Fahrzeugen mit Einzelsitzen ohne Mittelkonsole

(für Mittelkonsole bitte anfragen)

1963-76 A-Body

1966-74 B-Body

1970-74 E-Body

Sie haben eine schöne, klassische, verchromte Schnalle (keine so hässliche, optisch
unpassende wie bei den meisten anderen 3-Punk Gurten zum nachrüsten) Und einen praktischen Gurtaufroller. Hier gehts zum Produkt im Onlineshop!

Zur Montage gleich dazu bestellen: Das passende Hardware Kit mit Schrauben, Unterlegscheiben, Winkeln etc. Teilenummer: H-104

 
1970 Dodge Challenger for sale!
Von: notsofast59, am 26-11-2014 08:23

DSC_4388

 

 

Der 1970er Dodge Challenger r/t ist angekommen. Mehr zum Wagen im For Sale Bereich ! (Bitte Klicken)

 
Sema 2014: The Hellcats!
Von: notsofast59, am 10-11-2014 07:21

Neben dem Challenger gibt es auch den Charger in der Hellcat Variante! Das bedeutet über 700Ps aus dem Kompressor Hemi 6,4l Motor ab Werk mit Garantie und allem was man so braucht. Leistungssteigerung von modernen Hemimotoren sind bei uns auch möglich. Wem knapp über 700 Ps noch nicht reicht, 1000Ps sind mit jedem modernen Hemi jederzeit möglich. Sprecht uns an, wir beraten euch gerne!!

Sema2014 Hellcats (1)Sema2014 Hellcats (2)Sema2014 Hellcats (3)Sema2014 Hellcats (4)

 
Produktneuheiten: Sema 2014
Von: notsofast59, am 10-11-2014 07:20

Hier noch ein Nachschlag an Produktneuheiten.

Challenger Karosse als ganzes. Jetzt bestellbar.

Klassische Cragar Felgen. Qualitativ sehr hochwertig. In der Keystone Classic Variante und die extrem leichte Aluminiumfelge Cragar S/S.

Alles natürlich auch bei uns erhältlich. Wir beraten euch gerne!

Sema2014 Wheels (1)Sema2014 Wheels (2)Sema2014 Challenger Body (4)Sema2014 Challenger Body (5)Sema2014 Challenger Body (2)Sema2014 Challenger Body (3)  

 
Sema 2014: The Cars
Von: notsofast59, am 10-11-2014 07:21

Hier mal ein Paar Highlights der Sema 2014 aus Mopar-Sicht.

Sema2014 Cars (4)Sema2014 Cars (5)Sema2014 Cars (1)Sema2014 Cars (10)Sema2014 Cars (9)Sema2014 Cars (2)Sema2014 Cars (3)Sema2014 Cars (6)Sema2014 Cars (7)Sema2014 Cars (8)

 
Produktneuheiten: Sema 2014
Von: notsofast59, am 06-11-2014 11:19

Der Chef ist grad in Las Vegas auf der Sema. Eine wenn nicht Die größte Messe für Automobiles Zubehör/Tuning/Restauration etc.! Hier schon mal ein kleiner Vorgeschmack an Teilen die ihm ins Auge gestochen sind ;)

Sema2014 Products (6)Sema2014 Products (7) Da wären z.B. Hauben-Schaniere aus Aluminium oder Reproduktionen der Original Mopar Hupen.

Sema2014 Products (1)Sema2014 Products (5)Felgen in Original Optik aber aus Aluminium, von 15" bis zu Custom Versionen in 20" ist alles Möglich.

Sema2014 Products (3)Sema2014 Products (4) Felgen mit Zentralverschlussoptik in verschidenen Designs mit 5 Lochaufnahme.

Sema2014 Products (2) Als Highlight und Awardgewinner waren dort 20" Felgen zu sehen die aussehen wie 15" mit Weißwandreifen. Das bedeutet alle Vorteile von Niederquerschnittreifen mit der Originalen Optik!

 
Fazit Season Closer 2014
Von: notsofast59, am 23-10-2014 06:46

Wir wollen einfach mal Danke sagen!!

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Danke das Ihr so zahlreich erschienen seid und teilweise weite Strecken auf euch genommen habt! Danke auch an den Wettergott der uns feinstes Wetter beschert hat! Wir haben mit 131 Mopars und jeder Menge anderem Altmetall aus vergangenen Tagen das Olfener Industriegebiet mehr als gut gefüllt und für einen Closer eine beachtliche Anzahl an Fahrzeugen vor Ort gehabt. Wir danken Euch das Ihr uns treu bleibt und freuen uns jetzt schon auf den Opener 2015!

Hier noch ein Paar Links zu Bilderstrecken von fleißigen Fotografen:

http://rostpartikel.blogspot.de/2014/10/moparshop-season-closer-2014.html

http://altekisten.blogspot.de/2014/10/moparshop-season-closer-2014.html

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Aus: : Moparshop, Events
 
Produktnews: E-Zuendung
Von: notsofast59, am 13-10-2014 06:56

1487971_748784788511116_4408632952319429257_o.jpgNachdem Mopar nun den Verkauf ihrer Umbausätze von original Kontaktzündung auf elektronische Zündung eingestellt hat, bieten wir euch nun eine optimierte Version davon an.
Wir haben die Kits in drei Varianten:
MPSP-EIK-1: für 413, 426, 440 cui
MPSP-EIK-2: für 361, 383, 400 cui
MPSP-EIK-3: für 273, 318, 340, 360 cui

Aus unserer Erfahrung besteht dieses Set nun aus einem Zündverteiler von Accel, dieser ist nicht preisgünstig gegossen wie die Mopar Verteiler, sondern aus dem vollen Aluminiumblock gedreht. Das ergibt ein stabileres Gehäuse, welches auch genauere Toleranzen hat.
Die Zündbox haben wir auf die chrome Version von Mopar upgegraded und die Zündspule ist eine klassische runde MSD Hi Performance Version, die direkt mit dem passenden Vorwiderstand kommt.
Mitgeliefert wird natürlich der passende Kabelbaum und eine ausführliche Anleitung, wobei im Endeffekt nur 2 Kabel angeschloßen werden müßen! Der Verteiler ist sehr einfach in seiner mechanischen Fliehkraftverstellung einstellbar. Dies ist besonders hilfreich bei modifizierten Motoren.

Dieses Set Enthält:

- qualitativer Zündverteiler von Accel
- Mopar chrome Version Zündbox
- MSD Hi Performance Zündspule mit Vorwiderstand
- Kabelbaum
- ausführliche Anleitung

Auf Wunsch können wir das Set auch anbieten:

- Als preisgünstige Variante mit günstigem überholtem original Verteiler und standard Zündbox
- Als noch qualitativeres Set mit hochleistungs Komponenten
- Als was auch immer euch einfällt...!

Bei uns direkt auf der Startseite unter neuen Produkten: http://store.moparshop.de/

 

 
Projekt fuer einen Kunden: 500cui HP Motor
Von: notsofast59, am 13-10-2014 07:10

 

500cui 1.jpg

500cui (auf 440cui Basis mit höherem Kurbelwellenhub) gebaut für einen 71 Cuda mit der Zielsetzung, dass der Motor ohne Scoop unter die Motorhaube passt und den noch viel Leistung macht.

 

 

 

 

 

 

500cui 2.jpgWir verbauen fast nur noch TD und Jesel Kipphebelsysteme. Sie sind die Einzigen die genau gearbeitet sind und langfristig auch höheren Belastungen (Nockenwellen) standhalten. Es gibt sie auch in 1,6:1 Übersetzung und sie benötigen nicht stundenlange Anpassungen bis sie 100% passen. Einzig die Pro Magnum von Com Cams sind ebenfalls gut, allerdings gibt es sie leider nur mit 1,5:1 Übersetzung.
http://store.moparshop.de/Department/Rocker-Arm-Shaft-Pkg-BBM-1-5-1.html?listtype=search&searchparam=CCA-1621-16

 

 

 

500cui 3.jpg

Hier sehr schön zu sehen: wir arbeiten hier mit einer extra Aluminiumplatte um das heiße Motoröl von der Ansaugspinne fern zu halten. Entgegen einer originalen Blechdichtung kann nun über den Verbindungspunk Ansaugspine/Zylinderkopf kein Motoröl mehr angesaugt und verbrannt werden. Dieses findet beim originalen Set up häufiger statt als man denkt und ist ohne Endoskop auch schwer festzustellen. Das angesaugte Öl führt nicht nur zu erhöhtem Ölverbrauch, es senkt auch die Oktanzahl des verwendeten Benzins. Dieses führt zum verfrühten klingeln des Motors. Wer dann die Zündung entsprechend zurücknimmt verliert Leistung über das komplette Drehzahlband.

 

 

500cui 4.jpg

Die blauen Ventildeckeldichtungen unter den Ventildeckeln sind die mit Stahlinnenlage von Moroso. Generell sind wir sehr zufrieden mit diesen Dichtungen, mußten aber feststellen das man sie in Verbindung mit den Mopar Performance Ventildeckeln lieber mit Silikon in den Deckel klebt. Die Mopar Deckel haben im Bereich der Dichtfläche kleine runde Vertiefungen vom Herstellungsprozess, durch die das Motoröl ansonsten rauslaufen kann. Zusätzlich hat die Dichtung keine Haltezapfen die sie genau unter der Dichtfläche festhält, es kann also passieren das sie nach innen reinrutscht, was natürlich auch zu einem Ölleck führen würde .

 

 

500cui 5.jpg

Die Holley Ultra HP Vergaser sind extrem schön, teuer und leicht. Sie geben einem die Möglichkeit alles mögliche einzustellen und zu modifizieren. Wir mußten allerdings auch feststellen das man ohne den Leistungsprüfstand und auf einem zu milden Motor extreme Probleme haben kann die richtige Einstellung zu treffen. Wer also kein Top Vergaser-Tuner ist sollte lieber zu einem milderen Vergaser greif...en. Wir haben in letzter Zeit sehr gute Ergebnisse mit Quick Fuel Vergasern gemacht. Wer hier den richtigen Vergaser für seinen Motor auswählt ist meist mit den Bedüsungen nicht so meilenweit entfernt, wie das bei dem hier abgebildeten Model öfter der Fall ist. Neben den std Düsen findet man bei diesem Model noch Air Bleeds, Emusion Bleeds und kann das Power Valve noch mit unterschiedlichen Düsen bestücken. Ne Einspritzanlage ist Kinderkram dagegen.  

 

500cui 6.jpg

Auf unserem Leistungsprüfstand.....Top Leistung war am Ende 576 DIN PS. Mit einer anderen Ansaugspinne hätten wir locker die 600PS knacken können, doch das war hier nicht die Aufgabenstellung. Statt dessen haben wir ein extrem flaches (kein scoop notwendig) Set up gefunden, welches selbst unter 3000rpm schon 770 Nm erzeugt und extrem sauber in den unteren Drehzahlbereichen läuft. Wenn man die Ansaugspinne lackieren würde, würde noch nicht mal groß auffallen das es sich nicht um die Originale handelt. Aufgrund des hohen Hubraums sind bei diesem Motor die kompletten Ansaugkanäle in der Spinne und im Kopf 25% größer im Querschnitt als original. Man spricht auch von Max Wedge Kanälen, da dieses schon 1962-64 bei den originalen Max Wedge Motoren so gemacht wurde. Die Spinne ist aber auch mit am Ende des Kanals auf Standardgröße verkleinerten Durchmesser zu bekommen. In dieser Form ist sie dann optimal geeignet für die Leistungssteigerung von originaleren 440cui Motoren. Speziell unsere Schweizer Kundschaft mag die originale Optik die sich daraus ergibt. Hier der Link zum Artikel:
http://store.moparshop.de/Model-SUPER-BEE/Intake-Manifold-RB-Block-Dual-Plane-4150-carb-flange.html?listtype=search&searchparam=440-I4-2D
 
Produktnews: Aluminium Cylinder Heads
Von: notsofast59, am 22-09-2014 12:35

10668969_738175006238761_8644482498754039677_oHighlight: Hier bieten wir euch eine günstige Alternative (das Paar nur 1142,2€) zu der Überholung von originalen Zylinderköpfen:

Ein Paar Zylinderköpfe, komplett zusammengebaut mit Ventilen, Federn, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeilen. Passend für Big Block Mopar 361, 383, 400, 413, 426wedge & 440.

Die Köpfe bieten sich für originale bis mild getunte Strassenmotoren an.

- alle originalen Anbauteile passen
- mit gehärteten Ventilsitzen, es kann also bleifreies Benzin ohne extra Zusatz gefahren werden
- die Köpfe werden fertig zusammengebaut mit Ventilen, Federn, Federtellern und Ventilkeilen geliefert
- Federdruck ausreichend für hydraulische Nockenwellen bis 0,520" Ventilhub
- die Zündkerzen sind leicht gewinkelt. Dies ergibt eine bessere Verbrennung, kann aber bei einigen Fächerkrümmern Passungsprobleme ergeben. (TTI Fächerkrümmer passen!)
- als Kopfschrauben sollten die Art. Nr.: ARP-145-3606 verwendet werden
- als Zündkerzen empfehlen wir die Art. Nr.: E-71 oder E-298
- die Ventile sind größer als bei den originalen Köpfen, auch der Bereich über dem Ventilsitz ist deutlich größer als original

Mit diesen Modifikationen und ein paar anderen Optimierungen kann man je nach Projekt rund 50PS mehr Leistung erwarten. Bei größeren Leistungswünschen empfehlen wir INDY Zylinderköpfe.

Einlassventile: 2,14" Edelstahl
Auslassventile: 1,81" Edelstahl
Einlasskanäle: originale Position
Auslasskanäle: originale Position
Kipphebelmontage: originale Position
Ventilschaftführungen: Bronze

http://store.moparshop.de/Year-1978/Cylinder-Head-BBM-Aluminium-Street-Perfromance.html?listtype=search&searchparam=MPSP-10#

Hier noch ein Paar Detailbilder:

20140918_094112Nikon20140924_145706Nikon20140924_145802Nikon20140924_145858Nikon

 
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