FAQ

Das ist zwar für jedes Fahrzeug und jede Bereifung unterschiedlich, es gibt aber einen recht einfachen Test:

Bringt zunächst die Reifen auf Betriebstemperatur. Zum Beginn den Luftdruck auf ca. 2 Bar senken. Dann macht einen kurzen Burnout und schaut euch die Reifenreste auf dem Asphalt an:
Sind die äußeren Kanten tiefschwarz, der Abdruck in der Mitte aber nur schwach, hat der Reifen zu wenig Luftdruck - ist es umgekehrt, ist es zuviel! Ein gleichmäßiger Abdruck bringt die beste Kontaktfläche. 

Nun viel Spaß beim testen... aber Vorsicht: Dieser "RACE"-Luftdruck ist für den normalen Fahrbetrieb gefährlich, da viel zu niedrig! In Kurvenfahrten könnte euch so ein Reifen von der Felge springen:
Ihr seht, es gibt verschiedene Gründe, warum Dragracer ihre Reifen teilweise mit der Felge verschrauben müssen.

Zwei Dinge und ihre Folgen:
Zum einen sind da die Kosten, denn eine größere Hinterachse kostet mehr, obwohl sie evtl. unnötig ist.
Zum anderen das Gewicht, eine größere Hinterachse ist überall stärker ausgelegt und führt somit auch zu einem schlechteren Dämpfungsverhalten an der Hinterachse, denn die komplette Hinterachse ist ungefederte Masse! Zudem wird das gesamte Fahrzeug schwerer, was zu einer Reduktion der in Vortrieb umsetzbaren Leistung führt.

Man ist also gut beraten, jeweils die kleinste von der Haltbarkeit für seinen Motor geeignete Achse zu wählen. 8 3/4 Zoll Achsen sind auch für die allermeisten Big Block Motoren ausreichend, eine Dana 60 macht erst bei BB Strokern, Drag Race HEMIs und ähnlich furchtlosem Getier wirklich Sinn, die auch entsprechend gefahren werden.

Ergänzend zum vorherigen Eintrag:

7 1/4" = /6 und non-HP Smallblock
8 1/4" = HP Smallblock
8 3/4" = Smallblock Stroker, Standard + HP Bigblock, HEMI mit A/T
9 3/4" = High Horsepower/Stroked BBM + Drag Race HEMI's