Wie sind die Spur, Sturz, Nachlaufwerte von einem 1970 Dodge Challenger R/T S/E ?
Autor: Nick |
 | die "ab werk" einstelldaten sind in den jeweiligen werkstatthandbüchern zu finden. was wir in der regel bei fast allen mopars einstellen ist: -spur 15 minuten -sturz 0,25° -nachlauf so viel wie möglich nach der einstellung wird probegefahren und entsprechend dem fahrverhalten nachgestellt |
Habe in meinem Challenger einen stufenlosen Wischer der nicht richtig Funktioniert.Laufen tut er aber hat keine Geschwindigkeiten und keine Endabstellung. Kann mir jemand helfen???
Autor: Nick |
| schwer zu sagen wo dein fehler ist, aber was wir sehr oft in der werkstatt sehen ist, das wischermotor oder kabelbaum oder wischerschalter nicht zusammen passen. es gibt 3 versionen, 2 speed 3 speed (schaltbar) 3 speed varialble, sprich stufenlos einstellbar am besten werkstatthandbuch zur hand nehmen und in ruhe durchmessen und prüfen ob das alles richtig verkabelt ist und ob der motor und schalter in ordnung sind, ist alles sehr genau im werkstatthandbuch beschrieben. |
Mein Mopar springt nicht an - was nun?
Autor: JNA |
| Es kann, solange der Motor selbst keinen Defekt hat, nur an der Zündung oder an der Benzinzufuhr
liegen.
Zunächst ein paar Worte zu eurer Sicherheit: Arbeiten an der Zündanlage sollten nur von Personen vorgenommen werden, die sich über die Gefahren der bis über 40.000 Volt reichenden Zündströme (besonders mit speziellen Zündanlagen) bewußt sind und sich absolut sicher sind, was sie da tun! Wir können keine Verantwortung für Unfälle übernehmen, die durch Fehler bei der Ausführung unserer Tech-Tipps eintreten - Im Zweifel also lieber eine Fachwerkstatt aufsuchen oder den Pannendienst Eures Vertrauens benachrichtigen.
- Um die Zündung zu prüfen, bei ausgeschalteter Zündung ein Zündkabel von der Zündkerze abziehen und den Metallkontakt mit einer gut isolierten Zange (gegebenenfalls muss die Gummitülle etwas zurückgeschoben werden) in 0,5 - 1 cm Abstand zu einem Massepunkt (Batteriehalter, Motorblock) halten (oder besser: festklemmen), Zündung betätigen bzw. versuchen zu starten und dabei beobachten, ob ein Zündfunke überspringt.
Man kann natürlich auch eine lose Zündkerze ans Kabel stecken und irgendwo an die Masse klemmen, dann sollte ein Zündfunke an der Kerze überspringen.
- Um die Benzinzufuhr zu prüfen, den Luftfilter abschrauben, in den Vergaser schauen und das Gasgestänge mehrfach von Hand voll betätigen. Nun sollte sicht- und richbar Sprit in den Vergaser eingespritzt werden. Ist dies nicht der Fall, befindet sich entweder kein Sprit im Vergaser, oder die Beschleunigerpumpe ist defekt.
Manchmal kann man den Wagen trotzdem starten, indem man ein wenig Sprit (oder Starthilfespray, aber Sprit ist billiger!) von Hand in den Throttle Body des Vergasers schüttet - eine Einwegspritze ist dabei recht hilfreich.
- Dreht der Anlasser gar nicht durch und der Magnetschalter scheint defekt, kann man versuchen den Magnetschalter mit einem Kabel überbrücken.
Generell kann das Mitführen eines dafür geeigneten, ca. 1,50m langen Kabels mit 2mm² Leiterquerschnitt und Klemmen an beiden Enden öfter recht hilfreich sein. |
