Nach 18jahren im Mopar Hobby, habe ich mich vor einigen Wochen in eine neue Projekt-Idee verliebt.
Nach den sehr angenehmen Erfahrungen mit meinem 62er B-Body Leichenwagen, muß wieder ein kombi ins Haus.
Doch dieser soll anders, oder sagen wir einfach mal deutlich technisch weiterentwickelter werden als alles bisher gebaute. Ziel ist es einen Wagen zu bauen der nicht nur gut beschleunigen kann...MEHR

... sondern auch schnell um die Kurve fahren kann, schnell auf der Autobahn fahren kann und das ohne das man nach einer Stunde fahrt halb taub oder anderweitig stress belastet ist. Angetrebt ist eine mögliche Reisegeschwindigkeit von 250km/h. Der Top Speed sollte noch etwas darüber liegen. Bremsen und Fahrwerk sind natürlich extrem wichtige Komponenten bei diesem Projekt.
Und weil ich mich auch von außen mit dem Projekt idetifizieren können muß, wird er nicht nur so grün bleiben wie er ist, sondern auch so matt. Technisch gesehen werde ich aber von einigen traditionellen original mopar lösungen abschied nehmen müßen, statt dessen wird der klassische Hot Rod Gedanke aufgenommen und stumpf weg alles das verwendet was gut funktioniert und zu bezahlbaren preisen erhältlich ist. Man könnte auch sagen wir werden mal etwas über den Tellerrand schauen, denn auch andere Hersteller haben gute Ideen und Lösungen gehabt.
Hier also mal die bis jetzt geplanten Eckdaten die bis jetzt so im Raum stehen.

-moderner 6,1L Hemi Motor, auf 426cui gestroked und später eventuel mit Blower
-6 Gang Schaltgetriebe TM56
-Teile einer Corvette Vorderachse
-17" und 18" Felgen Sonderanfertigung von Halibrand
-neue Moser 8 3/4" Hinterachsgehäuse mit Radlagersystem von Ford

-4 link Aufhängung der Hinterachse mit in Zug und Druckstufe einstellbaren Coilover Stoßdämpfern

-12 Punkt Käfig

 -vorne originale Sitzbank mit 5 Punkt Gurten
-hinten keine weiteren Sitzplätze aber eine gerade Ladefläche, darin aber Staufächer für Getränke, Werkzeug und andere Dinge die man gerne mitnimmt, aber nicht gerne im Wagen rumfliegen hat
-Musiksystem, extra schlank, nur verstärker mit Anschluß für einen MP3 Player und versteckten Lautsprechern

-Bremskraftverstärung durch den Druck der Servopumpe (hydroboost)

-14" Scheibenbremsanlage vorne und hinten, mit 6 Kolben Sätteln vorne und 4 Kolben Sätteln hinten

Die Erste Bestandsaufnahme...

Die Innenausstattung...

Erste "Anprobe" vom Überrollbügel...

Die ersten arbeiten am Kofferraum...das Fahrzeug wird gestripped...

Der Aluminium Tank wird zur Probe eingelegt und die Mulde angepasst...

Der Kofferraum ist gereinigt vom Dreck der vergangenen Jahre...

Um den Tank besser in die Mulde zu bekommen wurde sie letztendlich noch vergrößert...

Reifenanprobe vorne 255/45 R17

Die leichte Corvette Vorderachse aus Aluminium, erste begutachtung und demontage...

Für manch einen waren die "schweren" Teile eine Herausforderung...für andere ein Klacks ;-)

Vergleich Original und Alternative...

Vermessung und erste Anpassungsarbeiten an der leichten Aluminiumvorderachse...

Das neue Bodenblech von AMD und der Platz wo es hinsoll, nur im vorderen Bodenblech gab es Rostlöcher...

Blecharbeiten und Grundierung, endlich die ersten sauberen Bereiche...

Der 6,1l Motor in Originalzustand, sehr gute Ansaugkanäle, stabiler Ventiltrieb und viele andere Vorteile gegenüber älteren Motoren.

Die  Kurbelwelle wird nicht vom Ventiltrieb zurückfließendem Öl in ihrem Drehwillen gestört, neben den unteren Kopfschrauben sind extra Bohrungen die das Öl direkt in die Ölwanne ableiten. Zusätzlich hat man dadurch kein Öl mehr welches die Ansaugspinne von unten erwärmt, oder zu Undichtigkeiten im vorderen oder hinteren Bereich führen kann. Auch ist es so nicht mehr möglich das der Motor bei undichter Ansaugspinnendichtung Motoröl ansaugt und verbrennt.

Ein netter Gewichts Vergleichstest, 18,5kg für die neuen Hemi Köpfe mit Ventiltrieb und Ventilfedern und Ventilen usw. Ein 426cui (Generation II) Zylinderkopf in full ported Version und komplett leer wiegt schon satte 26,6kg.

Die oberen 3 Bilder, so bekommt man die Kurbelwelle hinten mit Sicherheit dicht, einteiliger Simmering!

More Infos coming soon...

Zwischendurch geht es immer mal wieder ans Blech!!

More Infos coming soon...

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