1968 Plymouth GTX 440cui 4speed

39.000,00 € *
  • Plymouth
  • CAR-RS23L8A440_4speed_gold
  • Reduzierte Besteuerung nach Anlage 2 zum UStG #54b
  • original Muscle Car, 440cui HP, 4-speed manual
Echter GTX der nachträglich von Automatik auf 4 Speed manual umgebaut worden ist. Dabei wurde... mehr

Produktinformationen

"1968 Plymouth GTX 440cui 4speed"

Echter GTX der nachträglich von Automatik auf 4 Speed manual umgebaut worden ist.

Dabei wurde eine so genannte Bulletproof Getriebeglocke von dem Hersteller Lakewood verwendet. Sie ist so stabil das sogar wenn die Schwungscheibe sich lösen würde, sie nicht im Innenraum landen könnte.

Hervorzuheben ist die originale 4 Kolben Scheibenbremsanlage. Sie wurde 1966-69 als Option angeboten, jedoch von nur sehr wenigen gewählt. Ihr 4 Kolben Bremssatteldesign mit großen Kolben erzeugt ein deutlich besseres Bremsverhalten als bei jeder Wilwood oder Stainless Steele Brakes 4 Kolben Bremsanlage zu erzeugen ist.

Das GTX Model ist die teurere, besser ausgestattete Version des Roadrunners. Statt einem 383cui gabs hier ab werk einen 440 HP als Motorisierung. Statt Sitzbank gabs hier ab Werk direkt Einzelsitze mit Mittelkonsole usw.
Ab Werk hatte ein GTX allerdings auch deutlich mehr Zierleisten, welche bei diesem Wagen schonmal jemand in der Vergangenheit entfernt hat. So hat man von außen wieder eine eher Roadrunner Optik, was den GTX nicht so "schwer oder überladen" aussehen läßt.

Fendertag Entschlüsselung (nicht komplett)

CAR: Plymouth GTX 2 Door Hardtop

ENGINE: 440cid 4-bbl HP V8

TRANSMISSION: 3-Speed Automatic

TIRES: F70x14 Red Side Wall, Steel Belted

BUILD DATE: February 19.

AXLE: 3.54 Rear Axle Ratio (8 3/4) mit Sperrdifferenzial

INTERIOR: Sport Premium Bucket Vinyl , black

PAINT:  JJ1 Monotone  Paint. Medium Gold metallic

 

MOLDINGS:

25: Drip Rail Mouldings

78: Wheel Lip Mouldings

 

a6: Console

b4: Bucket Seats

h7: Fender or Hood Mounted Turn Signal Indicators

m6: Driver's Outside Remote Operated Mirror

u1: Sold Car When Built (Somebody Ordered It)

Unser erstes Ziel, nachdem wir den Wagen erhalten haben, war ihn wieder fahrbereit zu bekommen. Dafür war bei diesem Wagen so einiges an arbeit und Teile notwendig . So hat er nun schon einen neuen Anlasser, ne neue Batterie, einen anderen Vergaser, Benzinpumpenstößel, Benzinpumpe, einge neue Benzinschläuche und weitere Teile erhalten bevor er sauber im Stand lief. Aber es hat sich gelohnt! Der originale Motor scheint eine etwas schärfere Nockenwelle drin zu haben und kann richtig was! Des weiteren läuft er sauber auf allen 8 Zylindern und hat auch keine Unwucht. Der Öldruck ist gut und stabil. Das Getriebe läßt sich problemlos schalten und auch die Hinterachse läuft einwandfrei. Für eine richtig lange Ausfahrt müßen wir aber noch die Bremsen überholen und die Radlager hinten abdichten. Weil wir gerade so dabei waren haben wir in der Vorderachse auch schon alle Buchsen gegen neue Polyurethanbuchsen gewechselt. Auch der beim GTX serienmäßig verbaute Stabi hat neue Polybuchsen bekommen. Selbstverständlich haben wir die Vorderachse auch nach unseren Erfahrungen optimiert eingestellt.

Wir feuen uns schon sehr ihn auch auf längeren Strecken probezufahren.

 

Baujahr: 1968
Bremsanlage: Disc - Drum
Bremskraftverstärker: Yes
Fahrzeugtyp: 2 - door
Getriebe: A833 - 4 speed manual
Hinterachse: 8 3/4″
Hinterachsübersetzung: 3,54 : 1
Karosseriegruppe: B-Body
Modell: GTX
Motor: 7,2L - 440cui
Motoren Familie: Mopar Big Block RB-engine

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