Abgassystem

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Fast alle originalen HP (High Performance) Motoren haben ab Werk einen Doppelrohr Auspuff, bei einigen Modellen wurden sogar statt der "normalen" 2 Auspufftöpfe im Heckbereich des Fahrzeugs noch zusätzlich Resonatoren eingebaut, um die Dröhnfrequenzen im Innenraum zu reduzieren und die generelle Lautstärke weiter zu reduzieren.

Echte Fächerkrümmer gab es ab Werk nicht. Fächerkrümmer sind aus dünnen runden Stahlrohren gebaut . Ab Werk gab es nur schwere, dicke Stahlgußkrümmer, die ein optimales „ausatmen“ des Motors nicht ermöglichten. Die HP Motoren allerdings bekamen schon größere High Performance Gußkrümmer, sie gehen meist am Ventildeckel weiter nach oben als die std Krümmer und haben einen Abgang mit 2,5“ Innendurchmesser. Die Vorteile der Gußkrümmer können auch heute noch überzeugen: geringere Geräuschentwicklung  im Innenraum, viel mehr Platz für Anlasser, Lenkgetriebe (-wechsel) und anderes, leichter abzudichten (stabilerer Krümmerflansch) und im Vergleich zu vielen Fächerkrümmern deutlich mehr Bodenfreiheit.

Fächerkrümmer lassen dagegen den Motor freier ausatmen und setzen dadurch  deutlich mehr Leistung (je nach Motor) frei. Im Gegensatz zu der landläufigen Meinung das ein Motor einen gewissen Staudruck braucht, braucht er eher wenig Widerstand im Abgassystem, aber eine nicht zu niedrige Geschwindigkeit der Abgase. Zu große Systeme (Durchmesser) können also Leistung kosten! Im groben sagt man 2,5“ bis 450 DIN PS und erst darüber 3“.

Günstige Fächerkrümmer haben schon viele V8 Besitzer zur Weißglut und fast Aufgabe des Hobbys gebracht. Wir verkaufen sehr qualitative und passgenaue TTI Fächerkrümmer. Sie sind nicht das günstigste am Mark, dafür sind Anpassungen selten, viel Bodenfreiheit gegeben und sie sind auf Anhieb und langfristig Dicht.

Bei den Auspufftöpfen kann man grob zwischen 3 (Lautstärke) Versionen wählen.

Dynomax Super Turbo, ergeben ein tiefes Blubbern, das aufgrund der guten Dämpfung im Topf die geringste Lautstärke und die wenigsten Probleme beim TÜV ergibt.

Magnaflow ergeben eine mittlere Lautstärke (innen und außen), in Einzelfällen können untere Drehzahlbereiche zu dröhnen im Innenraum führen. Sie haben einen unglaublich guten Luftdurchsatz. Ihr klang ist kräftig bis angenehm tief und ohne helles schreien. In den meisten Fällen keine TÜV Probleme.

Flowmaster, sie haben keine Dämmung und erzielen die höchste Aufmerksamkeit. Dröhnen im Innenraum gehört sehr oft dazu. Ihr klang ist laut bis schreiend. Viele denken am Anfang super geil, haben aber nach längerem Besitz und bei längeren Fahrten irgendwann keine Lust mehr darauf. TÜV ist schwierig…sie sind ca. 10dez lauter als die Mangaflow.

Generell gilt:

  • je größer das Volumen des Topf, desto ruhiger und desto mehr Leistungsausbeute
  • bei einer richtig dimensionierten Auspuffanlage erhöhen Cut outs die Lautstärke und reduzieren die Leistung
  • wenn es im Innenraum zu sehr dröhnt, können resonators im Endrohr helfen
  • turn downs am Ende reduzieren die Lautstärke, was TÜV Problemen aus dem Wege gehen kann
  • eine zu klein Dimensionierte Auspuffanlage kann auch zu Klingelproblemen führen
  • je milder der Motor, desto leiser der Auspuff. Hat man also ne echte Lusche, kann man ihr mit Flowmaster Töpfen akustisch zu Aufmerksamkeit verhelfen ohne zu extrem zu laut zu werden. Hat man einen 500cui mit echter Verdichtung und Nockenwelle, kommt man mit den gleichen Töpfen an kaum einem Streifenwagen vorbei.

Im Zweifelsfall beraten wir gerne

Fast alle originalen HP (High Performance) Motoren haben ab Werk einen Doppelrohr Auspuff, bei einigen Modellen wurden sogar statt der "normalen" 2 Auspufftöpfe im Heckbereich des Fahrzeugs noch... mehr erfahren »
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Abgassystem

Fast alle originalen HP (High Performance) Motoren haben ab Werk einen Doppelrohr Auspuff, bei einigen Modellen wurden sogar statt der "normalen" 2 Auspufftöpfe im Heckbereich des Fahrzeugs noch zusätzlich Resonatoren eingebaut, um die Dröhnfrequenzen im Innenraum zu reduzieren und die generelle Lautstärke weiter zu reduzieren.

Echte Fächerkrümmer gab es ab Werk nicht. Fächerkrümmer sind aus dünnen runden Stahlrohren gebaut . Ab Werk gab es nur schwere, dicke Stahlgußkrümmer, die ein optimales „ausatmen“ des Motors nicht ermöglichten. Die HP Motoren allerdings bekamen schon größere High Performance Gußkrümmer, sie gehen meist am Ventildeckel weiter nach oben als die std Krümmer und haben einen Abgang mit 2,5“ Innendurchmesser. Die Vorteile der Gußkrümmer können auch heute noch überzeugen: geringere Geräuschentwicklung  im Innenraum, viel mehr Platz für Anlasser, Lenkgetriebe (-wechsel) und anderes, leichter abzudichten (stabilerer Krümmerflansch) und im Vergleich zu vielen Fächerkrümmern deutlich mehr Bodenfreiheit.

Fächerkrümmer lassen dagegen den Motor freier ausatmen und setzen dadurch  deutlich mehr Leistung (je nach Motor) frei. Im Gegensatz zu der landläufigen Meinung das ein Motor einen gewissen Staudruck braucht, braucht er eher wenig Widerstand im Abgassystem, aber eine nicht zu niedrige Geschwindigkeit der Abgase. Zu große Systeme (Durchmesser) können also Leistung kosten! Im groben sagt man 2,5“ bis 450 DIN PS und erst darüber 3“.

Günstige Fächerkrümmer haben schon viele V8 Besitzer zur Weißglut und fast Aufgabe des Hobbys gebracht. Wir verkaufen sehr qualitative und passgenaue TTI Fächerkrümmer. Sie sind nicht das günstigste am Mark, dafür sind Anpassungen selten, viel Bodenfreiheit gegeben und sie sind auf Anhieb und langfristig Dicht.

Bei den Auspufftöpfen kann man grob zwischen 3 (Lautstärke) Versionen wählen.

Dynomax Super Turbo, ergeben ein tiefes Blubbern, das aufgrund der guten Dämpfung im Topf die geringste Lautstärke und die wenigsten Probleme beim TÜV ergibt.

Magnaflow ergeben eine mittlere Lautstärke (innen und außen), in Einzelfällen können untere Drehzahlbereiche zu dröhnen im Innenraum führen. Sie haben einen unglaublich guten Luftdurchsatz. Ihr klang ist kräftig bis angenehm tief und ohne helles schreien. In den meisten Fällen keine TÜV Probleme.

Flowmaster, sie haben keine Dämmung und erzielen die höchste Aufmerksamkeit. Dröhnen im Innenraum gehört sehr oft dazu. Ihr klang ist laut bis schreiend. Viele denken am Anfang super geil, haben aber nach längerem Besitz und bei längeren Fahrten irgendwann keine Lust mehr darauf. TÜV ist schwierig…sie sind ca. 10dez lauter als die Mangaflow.

Generell gilt:

  • je größer das Volumen des Topf, desto ruhiger und desto mehr Leistungsausbeute
  • bei einer richtig dimensionierten Auspuffanlage erhöhen Cut outs die Lautstärke und reduzieren die Leistung
  • wenn es im Innenraum zu sehr dröhnt, können resonators im Endrohr helfen
  • turn downs am Ende reduzieren die Lautstärke, was TÜV Problemen aus dem Wege gehen kann
  • eine zu klein Dimensionierte Auspuffanlage kann auch zu Klingelproblemen führen
  • je milder der Motor, desto leiser der Auspuff. Hat man also ne echte Lusche, kann man ihr mit Flowmaster Töpfen akustisch zu Aufmerksamkeit verhelfen ohne zu extrem zu laut zu werden. Hat man einen 500cui mit echter Verdichtung und Nockenwelle, kommt man mit den gleichen Töpfen an kaum einem Streifenwagen vorbei.

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Auspuff-Endstücke, 3″, Edelstahl, B-Body, 68-70 Roadrunner/GTX Auspuff-Endstücke, 3″, Edelstahl, B-Body, 68-70 Roadrunner/GTX
Stainless Exhaus Tips, 3″ , 1968-70 Road Runner, Satelitte, GTX ect.
Artikel-Nr.: MOP-105-S3
Inhalt: 1 Paar
163,57 € *
Auspuffsystem B-Body 75-79 2,5″ Gusskrümmer ohne Auspufftöpfe Auspuffsystem B-Body 75-79 2,5″ Gusskrümmer ohne Auspufftöpfe
Auspuffanlage zum Gußkrümmer (ohne Auspufftopf) Exhaust System to Mfd. w/ Mufflers 75-79 B-Body mit turn down Endrohr 2,5″ from Stock Manifolds inklusive Muffler ...
Artikel-Nr.: B25MNM7579
Inhalt: 1 Set(s)
760,54 € *
Auspuffsystem B-Body 75-79 2,5″ Gusskrümmer mit Auspufftöpfen Auspuffsystem B-Body 75-79 2,5″ Gusskrümmer mit Auspufftöpfen
Auspuffanlage zum Gußkrümmer (mit Auspufftopf) Exhaust System to Mfd. w/ Mufflers 75-79 B-Body mit turn down Endrohr 2,5″ from Stock Manifolds with Dynomax S/T ...
Artikel-Nr.: B25MWM7579
Inhalt: 1 Set(s)
877,96 € *
Fächerkrümmer A-/B-/E-Body 383/400/440 1-3/4″ verchromt Fächerkrümmer A-/B-/E-Body 383/400/440 1-3/4″ verchromt
Fächerkrümmer, Krümmer, Auslasskrümmer passend für 383,400,440cui Chrysler Big Block Motoren Shorty passend für folgende Karossen: 67-76 A-Body 66-74 B-Body ...
Artikel-Nr.: TTI44025-C1
Inhalt: 1 Paar
740,43 € *
Auspuffsystem C-Body 65-73 Fächerkrümmer mit Auspufftöpfen Keramikbeschichtung (außen+innen) Auspuffsystem C-Body 65-73 Fächerkrümmer mit Auspufftöpfen...
Auspuffanlage zum Fächerkrümmer (mit Auspufftopf) Exhaust System to Headers w/ Muffler mit Ceramic Beschichtung 65-73 C-Body 2,5″ from Headers w/ Dynomax S/T ...
Artikel-Nr.: C25HWM6573-C4
Inhalt: 1 Set(s)
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X-Rohr universal 2,5″ driveshaft tunnel style X-Rohr universal 2,5″ driveshaft tunnel style
Crossover Pipe, X-Pipe, Tunnel Style, 2.5 in., Stainless Steel, Polished, Universal, Kit Aus dem qualitativerem 304 stainless steele Brand: Pypes Performance ...
Artikel-Nr.: PYE-XVF10S
Inhalt: 1 Stück
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X-Rohr universal 3″ driveshaft tunnel style X-Rohr universal 3″ driveshaft tunnel style
Crossover Pipe, X-Pipe, Tunnel Style, 3.0 in., Stainless Steel, Natural, Universal, Kit Brand: Pypes Performance Exhaust Manufacturer's Part Number: XVF13 Part ...
Artikel-Nr.: PYE-XVF13
Inhalt: 1 Stück
251,07 € *
Auspufftopf, 3″, Flowmaster Super 44 Serie Auspufftopf, 3″, Flowmaster Super 44 Serie
Sonderpreis - nur solange der Vorrat reicht!!! Auspufftopf ohne Dämm-Material, nur mit Schallkammern Muffler, Super 44 Series, 3 in. Inlet/3 in. Outlet, Steel, ...
Artikel-Nr.: FLO-943045
Inhalt: 1 Stück
112,24 € *
Reduzierender Fächerkrümmeradapter 2,5″ Hooker Comp. Fächerkrümmer für #5115 Reduzierender Fächerkrümmeradapter 2,5″ Hooker Comp....
1 7/8″ Headers
Artikel-Nr.: AD-HOE25115
Inhalt: 1 Paar
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Krümmerdichtung, Max Wedge Auspuffanlage, 3″ Krümmerdichtung, Max Wedge Auspuffanlage, 3″
Max Wedge 4-bolt hole Gasket, Flange and Blocking Plate 3.0″ diameter hole Gasket, 1/16″ 4-bolt, flat, with I.D. hole Used on TTi Max wedge exhaust-pipes & Max ...
Artikel-Nr.: GA-MW30
Inhalt: 1 Stück
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Schlauchklemme / Befestigung, doppelt, Alu, schwarz für AN6 Schlauch Schlauchklemme / Befestigung, doppelt, Alu, schwarz für AN6...
Schlauchschellen 2er Satz Line Separator, Aluminum, Black, 2 Hose Capacity, 0.563 in. Hose O.D., Each Brand: Vibrant Performance Manufacturer's Part Number: ...
Artikel-Nr.: VPE-20614
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