Fächerkrümmer B-/E-Body 340/360 cui mit O2-Stöpsel Keramikbeschichtung (außen+innen)

Fächerkrümmer B-/E-Body 340/360 cui mit O2-Stöpsel Keramikbeschichtung (außen+innen)
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  • TTi Performance Exhaust and Headers
  • TTI340BE-178ERC4
Fächerkrümmer für 340 und 360cui Motoren und auch alle kleineren Motoren mit... mehr

Produktinformationen

"Fächerkrümmer B-/E-Body 340/360 cui mit O2-Stöpsel Keramikbeschichtung (außen+innen)"
Fächerkrümmer für 340 und 360cui Motoren und auch alle kleineren Motoren mit 340/360cui Zylinderköpfen.
mit extra großen 1 7/8″ Rohren für stroker Motoren
mit eingeschweißten Gewinde für Lambda Sonde
mit ceramic Beschichtung
(Deutlich zu große Rohre für 273 & 318cui Motoren)

Diese Fächerkrümmer bieten deutlich mehr bodenfreiheit als alle anderen erhältlichen!
Auch verläuft bei diesem design nicht die lenkung (centerlink) durch die Fächerkrümmer, was den ein und ausbau deutlich leichter macht.
Auch wenn sie teurer sind als die meisten anderen, sind sie jeden Cent Wert und das einzige was ich empfehlen würde wenn jemand auf Fächerkrümmer umbauen möchte.


62-74 B-Body
70-74 E-Body

Header Finish

C0 - Raw (Bare Mild Steel
C1 - Nickel Chrome Plated
C4 - Ceramic Coated with a Thermal Barrier
C5 - Polished Ceramic Coated with a Thermal Barrier


Bei Bestellung benötigen wir die folgenden Daten:

• Welcher Motor ist verbaut?
• Welches Getriebe, AT oder MT, ist verbaut?
• Wenn M/T dann ist der Durchmesser des Flywheel (9“, 10,5“ oder 11“) erforderlich
• Baujahr, Marke, Modell
• Deck Height: B/RB & Gen2?
• Zylinderkopf Marke und Modell
• Getriebe: A/T oder M/T
• Gen3 Hemi, auf welcher Seite ist der Anlasser? Auf der Fahrerseite oder auf der Beifahrerseite
• Bei Bestellung von Fächerkrümmern ist die Rohrgröße erforderlich: 2.5”, 3.0“, 3.5” oder 4.0”

• Genaue Infos bezüglich Passungsproblemen bitte vor dem Kauf hier nachlesen, bei Fragen stehen wir natürlich gerne zur Verfügung!
• http://www.ttiexhaust.com/Category-ClassicHeaders/440-178/TTi440-178.htm


• We need following data by order:

• casting-nr. (7-digit) from mainfold
• which engine
• which transmission, AT or MT
• If Standard Trans, Flywheel size required: 9“, 10,5“ or 11”
• construction year, make, model
• Suspension: Stock (with torsion bars) or Coilover (no torsion bars)
• If Coilover, make and model required
• Cylinder head make and model
• Deck Height (B/RB &Gen2 Hemis): Low-port or Raised-port
• Gen3 Hemis, what side is starter on? Drivers-side or Passenger-side
• When ordering Headers, the exhaust system tube size is required: 2.5”, 3.0”
3.5” or 4.0” (This is required for us to supply the correct size header adapter / reducers to transition the headers to the exhaust system)

Baujahr: 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974
Fächerkrümmer Finish: Keramik beschichtet mit Hitze Barriere
Fahrzeug Hersteller: DODGE, PLYMOUTH
Karosserie Plattform: B-Body, E-Body
Model: BARRACUDA, BELVEDERE, CHALLENGER, CHARGER, CORONET, DART, GTX, POLARA, ROADRUNNER, SATELLITE, SAVOY
Motor Familie: Mopar small block LA, Mopar small block Magnum
Motor Hubraum: 5.6L/340, 5.9L/360
Produktgruppe: Fächerkrümmer
Packmaße: 1230 × 460 × 310 mm
Gewicht: 22 kg

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