Bremsen

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Scheibenbremsen vorn wurden erst ab 1973 zur Serienausstattung.

Für die meisten Fahrzeuge gilt:

A-Bodys mit 6-Zylinder Motor bekamen ab Werk 9" Trommelbremsen, alle anderen V8 A-Bodies 10" Trommelbremsen. Fahrzeuge, die in der Schweiz ausgeliefert wurden, waren dagegen fast alle mit vorderen Scheibenbremsen ausgestattet. Beim A-Body waren das von '66-'72 4-Kolben-Festsattel-Bremsen. Diese Anlagen bremsen, solange sie nicht defekt sind, recht gut. Ab 1973 wurden bei fast allen A-Bodies ab Werk 1-Kolben-Schwimmsattel-Scheibenbremsen verbaut.

B-bodys die standart Ausstattung waren 10“ x 2,5” Trommelbremsen vorne und hinten. Alle echten Muscle Cars haben die extrem besseren Trommelbremssysteme mit 11“ x 3“ vorne und 11“ x 2,5“ hinten bekommen. Optional konnte man 1966-69 Scheibenbremsen vorne erhalten, diese hatten dann immer einen 4 Kolben Bremssattel. Ab 1970 waren dann optional 1 Kolben Pin Type Bremsanlagen verbaut.

C-bodys hatten ab werk immer Trommelbremsen mit dem großen 11” Durchmesser. Aber achtung, die Breiten der Beläge können unterschiedlich sein. Vorne wurden 2 ¾“ als auch 3“ verbaut, hinten 2“ und auch 2,5“. Auch bei den C-bodys hatten die ersten Scheibenbremsen 4 Kolben und waren nur optional erhältlich.

E-body die standart Ausstattung waren 10“ x 2,5” Trommelbremsen vorne und hinten. Alle echten Muscle Cars haben die extrem besseren Trommelbremssysteme mit 11“ x 3“ vorne und 11“ x 2,5“ hinten bekommen. Optional konnte man Scheibenbremsen vorne erhalten, diese waren dann immer einen  1 Kolben Pin Type Bremsanlagen verbaut.

Bei bis 1978 Mopars gab es ab Werk hinten übrigens keine Scheibenbremsen. Aus diesem Grunde ist es auch schwierig, hintere Scheibenbremsen beim TÜV eintragen zu lassen. Die gute Nachricht: die hinten verbauten Bremsen bei unseren Mopars sind in der Regel eher überdimensioniert als zu klein. Ein Grund, warum einstellbare Bremsdruck-Regelventile für die hintere Bremsleitung ein sehr oft verkaufter Artikel sind.

Scheibenbremsen vorn wurden erst ab 1973 zur Serienausstattung. Für die meisten Fahrzeuge gilt: A-Bodys mit 6-Zylinder Motor bekamen ab Werk 9" Trommelbremsen, alle anderen V8 A-Bodies 10"... mehr erfahren »
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Bremsen

Scheibenbremsen vorn wurden erst ab 1973 zur Serienausstattung.

Für die meisten Fahrzeuge gilt:

A-Bodys mit 6-Zylinder Motor bekamen ab Werk 9" Trommelbremsen, alle anderen V8 A-Bodies 10" Trommelbremsen. Fahrzeuge, die in der Schweiz ausgeliefert wurden, waren dagegen fast alle mit vorderen Scheibenbremsen ausgestattet. Beim A-Body waren das von '66-'72 4-Kolben-Festsattel-Bremsen. Diese Anlagen bremsen, solange sie nicht defekt sind, recht gut. Ab 1973 wurden bei fast allen A-Bodies ab Werk 1-Kolben-Schwimmsattel-Scheibenbremsen verbaut.

B-bodys die standart Ausstattung waren 10“ x 2,5” Trommelbremsen vorne und hinten. Alle echten Muscle Cars haben die extrem besseren Trommelbremssysteme mit 11“ x 3“ vorne und 11“ x 2,5“ hinten bekommen. Optional konnte man 1966-69 Scheibenbremsen vorne erhalten, diese hatten dann immer einen 4 Kolben Bremssattel. Ab 1970 waren dann optional 1 Kolben Pin Type Bremsanlagen verbaut.

C-bodys hatten ab werk immer Trommelbremsen mit dem großen 11” Durchmesser. Aber achtung, die Breiten der Beläge können unterschiedlich sein. Vorne wurden 2 ¾“ als auch 3“ verbaut, hinten 2“ und auch 2,5“. Auch bei den C-bodys hatten die ersten Scheibenbremsen 4 Kolben und waren nur optional erhältlich.

E-body die standart Ausstattung waren 10“ x 2,5” Trommelbremsen vorne und hinten. Alle echten Muscle Cars haben die extrem besseren Trommelbremssysteme mit 11“ x 3“ vorne und 11“ x 2,5“ hinten bekommen. Optional konnte man Scheibenbremsen vorne erhalten, diese waren dann immer einen  1 Kolben Pin Type Bremsanlagen verbaut.

Bei bis 1978 Mopars gab es ab Werk hinten übrigens keine Scheibenbremsen. Aus diesem Grunde ist es auch schwierig, hintere Scheibenbremsen beim TÜV eintragen zu lassen. Die gute Nachricht: die hinten verbauten Bremsen bei unseren Mopars sind in der Regel eher überdimensioniert als zu klein. Ein Grund, warum einstellbare Bremsdruck-Regelventile für die hintere Bremsleitung ein sehr oft verkaufter Artikel sind.

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Hauptbremszylinder  (Scheibe/Scheibel) 0,937″ Bohrung schwarz Hauptbremszylinder (Scheibe/Scheibel) 0,937″ Bohrung schwarz
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Hauptbremszylinder  (Scheibe/Scheibel) 0,9375″ Bohrung grau Hauptbremszylinder (Scheibe/Scheibel) 0,9375″ Bohrung grau
Hauptbremszylinder für Scheibenbremse vorne und hinten This Remaster master cylinder features a small, compact, 1-piece body machined out of 6061 T6 billet ...
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Hauptbremszylinder  (Scheibe/Scheibel) 1,000″ Bohrung grau Hauptbremszylinder (Scheibe/Scheibel) 1,000″ Bohrung grau
Hauptbremszylinder für Scheibenbremse vorne und hinten This Remaster master cylinder features a small, compact, 1-piece body machined out of 6061 T6 billet ...
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Bremsseil für Feststellbremse, 66-70 B-Body,vorne Bremsseil für Feststellbremse, 66-70 B-Body,vorne
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Bremsseil für Feststellbremse, 66-70 B-Body, hinten, rechts (lang) Bremsseil für Feststellbremse, 66-70 B-Body, hinten, rechts...
Handbremsseill, hinten rechts, lang Rear parking brake cable for 1966-1970 B-body models. RH side. Parking brake cable-Rear cable attaches to either the ...
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Bremsseil für Feststellbremse, 66-70 B-Body, hinten, links (kurz) Bremsseil für Feststellbremse, 66-70 B-Body, hinten, links (kurz)
Handbremsseil, hinten links, kurz Rear parking brake cable for 1966-1970 B-body models. Parking brake cable-Rear cable attaches to either the equalizer bar ...
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Hauptbremszylinder  (Scheibe/Scheibel) 1,120″ Bohrung schwarz Hauptbremszylinder (Scheibe/Scheibel) 1,120″ Bohrung schwarz
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