Zündverteiler, BBM, RB-Engine, elektronisch mit Vakuumverstellung mit NOS Verteilerkappe

Zündverteiler, BBM, RB-Engine, elektronisch mit Vakuumverstellung mit NOS Verteilerkappe
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For Mopars: OEM Spec Electronic Ignition Distributor W/ Street Performance Curve 440ci -... mehr

Produktinformationen

"Zündverteiler, BBM, RB-Engine, elektronisch mit Vakuumverstellung mit NOS Verteilerkappe"
For Mopars: OEM Spec
Electronic Ignition Distributor
W/ Street Performance Curve
440ci - 413ci - 426ci Wedge - 426ci Hemi
Made in ISO 9002 factory to original Chrysler blueprints!
NEW electronic ignition distributor, complete with pickup coil, reluctor, cap, rotor, etc. Performance mechanical and vacuum advance curves. Resto-correct tan alkyd cap (made in USA). The most reliable and trouble-free distributor on the planet! Ready to drop in and plug into any Chrysler electronic ignition system (also works with MSD systems), stock OEM 2-pin connector!
If you've had trouble with idle, detonation, etc., with the 2000-2013 Mopar Performance distributors, this is your fix! The MP distributors of that era were really Accel GM HEI guts miniaturized into a Chrysler housing, which caused no end of problems. This unit is built to the original '70s Chrysler ″ Indianapolis plant″ bulletproof design, right down to ″ heavy″ advance weights and the oiler wick beneath the rotor (add a few drops of motor oil yearly). This is the good stuff, even the beefy metal shaft collar and blueprinted thrust washer stack!
I had it made as a duplicate of the 440 A-134 hi-po specs, definitely 2-stage springs, a true street performance curve:
Less than 4 distributor deg. mechanical adv. below 650 RPM (for cranking)
approx. 8 deg. at 950 (fast idle)
Approx 13 deg. at 2500 (HP)
Vacuum: near-zero at 10″ vac
9-10 dist. deg @ 15″ (fuel economy / no oil dilution)
Vacuum advance rate is adjustable.
Note that these numbers are all DISTRIBUTOR degrees, double for crankshaft degrees.
For most setups you'd want to run initial around 8 crank degrees BTDC. Feel free, of course, to rework the advance curve to fit special applications (crazy hot cam, etc.)

Baujahr: 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978
Fahrzeug Hersteller: BRISTOL, CHRYSLER, DESOTO, DODGE, FACEL VEGA, IMPERIAL, JENSEN, PLYMOUTH
Fahrzeug Model: 300, 330, 440, 880, A100, ASPEN, BARRACUDA, BELVEDERE, CHALLENGER, CHARGER, CORDOBA, CORONET, D100-450 PICKUP, DART, DART SPORT, DEMON, DUSTER, FURY, GRAN FURY, GTX, IMPERIAL, LANCER, LEBARON, MAGNUM, MONACO, NEWPORT, NEW YORKER, PICKUP/VAN RAM 1500-4500 , POLARA, ROADRUNNER, SATELLITE, SAVOY, SCAMP, SUPER BEE, SUPERBIRD, TOWN + COUNTRY, VALIANT, VAN B100-350 , VOLARE, W100-350 PICKUP
Karosserie Plattform: A-Body, B-Body, C-Body, D-Body, E-Body
Motor Familie: Mopar big block RB, Mopar Hemi Gen II 426cui
Motor Hubraum: 6.8L/413, 7.0L/426, 7.2L/440
Produktgruppe: Zündverteiler
Verteiler Typ: Mopar Elektronisch
Zündanlagen Version: Elektronisch
Packmaße: 500 × 200 × 200 mm
Gewicht: 2 kg
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