Zylinderkopf Set SBM, Aluminium, Street Performance

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Ein Paar Rapom RP Street Zylinderköpfe, komplett zusammengebaut mit, Federn, Ventilen,... mehr

Produktinformationen

"Zylinderkopf Set SBM, Aluminium, Street Performance"
Ein Paar Rapom RP Street Zylinderköpfe, komplett zusammengebaut mit, Federn, Ventilen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeilen

Passend für Small Block Mopar 318cui, 340cui und 360cui.

Die Köpfe bieten sich für originale bis mild getunte Strassenmotoren an.

- alle originalen Anbauteile passen
-passende Zündkerzen Artikelnummer E71
- mit gehärteten Ventilsitzen, es kann also bleifreies Benzin ohne extra Zusatz gefahren werden
- die Köpfe werden fertig zusammengebaut mit Ventilen, Federn, Federtellern und Ventilkeilen geliefert
- Federdruck ausreichend für hydraulische Nockenwellen bis 0,520″ Ventilhub
- als Kopfschrauben sollten die Art. Nr.:ARP-144-3601 verwendet werden
- die Ventile sind größer als bei den meisten originalen Köpfen, auch der Bereich über dem Ventilsitz ist deutlich größer als original
-die Rocker Stands und die Ventile haben die gleiche Höhe wie neue originale Köpfe, dennoch kann der Kopfwechsel dazu führen das ihr Stößelstangen in einer anderen Länge braucht
-sehr qualitativ be- und verarbeitet
-mit Liebe zum Detail gefinished
-extra dick im Bereich der Kopfdichtung
-sehr glatte Gussflächen, was auf einen sehr dichten, weniger porösen Guss hinweißt
-alle Bohrungen entgratet
-alle Gewinde entgratet
-100% plane Dichtfläche für einfaches Abdichten der Ventildeckeldichtungen
-alle Gewinde für die Auslasskrümmer sind Sacklochbohrungen, daher kein Abdichten der Krümmerschrauben zum Wasserkanal mehr nötig
-Heavy Duty Steel Cups unter den Ventilfedern
- 10kg Gewichtsersparnis pro Seite und somit 20kg weniger Gewicht auf der Vorderachse
- blocked heat crossover, somit kühlere Ansaugtemperatur, somit mehr PS
- viel bessere Qualität als vergleichbare Köpfe von z.B. Edelbrock, bei gleichem Leistungsgewinn

Mit diesen Modifikationen und ein paar anderen Optimierungen kann man je nach Projekt rund 50PS mehr Leistung erwarten. Bei größeren Leistungswünschen empfehlen wir INDY Zylinderköpfe.

Cylinder Head Material: Aluminum A356.2 T6

Combustion Chamber Volume (cc): 65

Intake Runner Volume (cc): 171cc

Exhaust Runner Volume (cc): 77cc

Intake Valve Diameter (in): 2.020 in.

Exhaust Valve Diameter (in): 1.600 in.

Intake Valve Angle: 18

Valve Guide Material: Manganese bronze
Baujahr: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
Fahrzeug Hersteller: CHRYSLER, DODGE, PLYMOUTH
Fahrzeug Model: ASPEN, BARRACUDA, BELVEDERE, CHALLENGER, CHARGER, CORDOBA, CORONET, D100-450 PICKUP, DART, DART SPORT, DEMON, DUSTER, FURY, GRAN FURY, GTX, LANCER, LEBARON, MAGNUM, MONACO, NEWPORT, NEW YORKER, PICKUP/VAN RAM 1500-4500 , POLARA, SATELLITE, SCAMP, TOWN + COUNTRY, VALIANT, VAN B100-350 , VOLARE, W100-350 PICKUP
Karosserie Plattform: A-Body, B-Body, C-Body, D-Body, E-Body
Motor Familie: Mopar small block LA
Motor Hubraum: 5.2L/318, 5.6L/340, 5.9L/360
Produktgruppe: Zylinderkopfdichtungen
Packmaße: 600 × 350 × 250 mm
Gewicht: 32 kg
Ventilschaftdichtung, Viton, 11/32″, 8 Stück, 0.530″ Ventilschaftdichtung, Viton, 11/32″, 8 Stück, 0.530″
Artikel-Nr.: MPSP-10VS
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